Systém BMS se používá hlavně v sekundárních bateriích, zejména pro současné běžné použití lithium-iontových baterií elektrických vozidel s novou energií je obzvláště důležité. Bez ohledu na to, jaký typ lithium-iontové baterie vozidlo používá, napájecí baterie se skládá z malého bateriového článku prostřednictvím sériového, paralelního způsobu vytvoření bateriové sady, a pak bateriová sada nakonec tvoří napájecí bateriovou jednotku vozidlo.
To, co skutečně hraje roli úložiště energie v bateriovém bloku, je každý malý bateriový článek v bateriovém balíčku, jako je použitá lithium-iontová baterie 18650, číslo představuje specifikaci každého bateriového článku: průměr je 18 mm, délka je 65 mm. 85kW · h verze Tesla Model S nese bateriovou jednotku skládající se z téměř 7 000 18650.
Každá malá buňka je vyrobena samostatně. A kvůli elektrochemickým vlastnostem baterie je konzistence ukládání energie sekundární lithium-iontové baterie po opuštění továrny odlišná. Při nabíjení se všechny baterie nabíjejí z nabíjecího portu, jak zajistit, aby byla každá baterie plně nabitá a nezpůsobila poškození baterie přebíjením? Toto je systém BMS k vyřešení problému.
